La seguridad vial en la República Checa se ha convertido en un tema de debate constante, y con razón. El tráfico no deja de aumentar, y las condiciones para obtener el carné de conducir están cambiando drásticamente. No es exagerado hablar de una auténtica "tormenta legislativa".
Las novedades más significativas de los últimos años incluyen el sistema L17 y las dinámicas preguntas de vídeo. Las autoescuelas se han transformado en centros de formación en conducción de crisis. Lo más sorprendente es que muchos conductores con una década de experiencia podrían tener serios problemas para superar los exámenes actuales. ¿Cómo es esto posible y a qué debemos prestar especial atención con estas innovaciones digitales?
La estrategia europea "Visión Cero" detrás de los cambios
Aunque las redes sociales se llenan de opiniones que culpan a los nuevos conductores por su falta de habilidad, la realidad es muy diferente. Efectivamente, las normativas se están endureciendo, pero no solo se basan en un conocimiento estricto de las normas.
Ahora, los conductores en las autoescuelas deben prever riesgos que, de hecho, ni siquiera son visibles. Es decir, anticipar la conducta de un ciclista que aún no aparece en el horizonte. ¿Le parece cómico? Así se manifiesta la estrategia actual, diseñada para minimizar los accidentes mortales.
¿Por qué los conductores experimentados fallan en los exámenes?
Todos aprendimos las señales, las intersecciones modelo y otros reglamentos en la autoescuela. Sin embargo, el mayor desafío hoy en día reside en otro lugar: el cambio en la estrategia de los exámenes.
Desde agosto del año pasado, han aparecido preguntas que se centran en la percepción del riesgo. En lugar de las imágenes clásicas de los libros de texto, ahora se utilizan vídeos y animaciones que no solo evalúan el conocimiento de las normas de circulación, sino también la rapidez y corrección de su reacción.
El dilema de la reacción: cuándo hacer clic
En estas preguntas, se espera que usted haga clic en el momento exacto en que surge el riesgo. ¿Qué significa esto en la práctica?
Imagine que conduce por una carretera y a la derecha, en la acera, hay un niño. Si usted hace clic indicando que el riesgo surge de inmediato, solo está adivinando y no obtendrá puntos. Si hace clic cuando el niño ya está al borde de la carretera, según el sistema, ya ha ocurrido un accidente y tampoco obtendrá puntos.
La clave está en hacer clic en el instante en que el niño comienza a dirigirse hacia la calzada. Esto crea un conflicto con nuestra forma habitual de reaccionar y prever los riesgos. Ahora, debe esperar al desencadenante gráfico en la prueba y reaccionar solo cuando se le indique. Por esta razón, la tasa de aprobación en los exámenes es más baja que nunca.
¿Dónde ocurren los errores más frecuentes?
Los nuevos conjuntos de preguntas, implementados en los exámenes en agosto del año pasado, fueron creados en colaboración con la Policía de la República Checa. Están diseñados para proteger a los usuarios de la carretera más vulnerables. ¿En qué áreas fallan más los examinados?
El ciclista en el punto ciego
Una de las preguntas de examen donde se cometen muchos errores ocurre al llegar a una intersección con semáforo y girar a la derecha. Sin embargo, en el carril adyacente derecho, circula un ciclista que va en línea recta. En este caso, el ciclista tiene preferencia y debe ser marcado en el espejo retrovisor como un riesgo.
Sin embargo, en la prueba, la gente se concentra en los peatones a la derecha que tienen luz verde y en los coches que vienen en sentido contrario, pero pasan por alto al ciclista. Suelen fallar al no identificarlo a tiempo como un riesgo.
El peatón al salir de una rotonda
Otra situación en la prueba dinámica que causa muchos errores es al salir de una rotonda y acelerar. Poco después de la salida, hay un paso de peatones. Un peatón se acerca a él, pero está parcialmente oculto por el pilar del coche. Aquí es esencial reaccionar de inmediato.
Con un primer clic, detiene la imagen y con un segundo, marca al peatón como el riesgo principal. Según la legislación vigente, al girar (lo que incluye salir de una rotonda) debe ceder el paso a los peatones en la vía a la que se incorpora.
La peligrosa intersección en "T" y la visibilidad
Luego está la pregunta que puede parecer sencilla, pero que, de nuevo, pone a prueba su perspicacia. Se trata de una situación donde la animación muestra que usted se acerca desde una calle secundaria, pero su visión hacia la izquierda está bloqueada por una furgoneta aparcada. Sin embargo, entre los vehículos, por una fracción de segundo, se vislumbra un casco.
La solución correcta es simple: detenerse en el borde de la intersección donde tenga visibilidad. Muchos responden que deben conducir con cuidado para no molestar ni poner en peligro a nadie, lo cual es un error, ya que no se detienen en el punto de visibilidad.
El carné de conducir de prueba: reglas muy estrictas
Desde hace algunos años, para los conductores noveles (sin importar la edad), existe lo que se conoce como el "carné de conducir de prueba". Es un período de prueba durante el cual su vehículo debe estar marcado con la letra "Z", y usted dispone de muchos menos puntos que los conductores experimentados.
Normalmente, los conductores disponen de 12 puntos, pero para los conductores noveles solo hay 6. Basta con una infracción por saltarse un semáforo en rojo, exceder significativamente la velocidad o no ceder el paso a un peatón en un paso de cebra, y deberá repetir toda la autoescuela, además de someterse a pruebas psicotécnicas.
Conducir desde los 17 años, ¡pero solo con un mentor!
Una novedad criticada pero que está demostrando ser muy eficaz es la posibilidad de conducir un vehículo a motor a partir de los 17 años bajo la supervisión de un mentor. Algunos critican esta novedad, argumentando que se permite que los jóvenes salgan a la carretera, pero es precisamente lo contrario. El año adicional de conducción con un mentor alarga su tiempo de aprendizaje.
Además, no cualquiera puede ser mentor. Las condiciones básicas son tener al menos 10 años de experiencia en la conducción de vehículos de motor del grupo B, cero puntos en el sistema de infracciones y, por supuesto, no tener una prohibición de conducir vigente.
Asimismo, los conductores jóvenes pueden tener hasta cuatro mentores. Este concepto se basa en el conocimiento de que la presencia de un mentor, una persona al menos diez años mayor, frena los comportamientos de riesgo que son típicos de los conductores de dieciocho años.
Como puede ver, la autoescuela hoy en día es más exigente, no solo porque deba conocer las leyes y las normas de circulación, sino porque debe demostrar qué tan rápido y eficientemente evalúa los riesgos. ¡Inténtelo usted mismo y vea qué tan fácil (o difícil) sería para usted pasar las nuevas pruebas!
